2017年9月中旬，十五部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》明確提出，到 2020年，全國范圍內(nèi)將基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。業(yè)內(nèi)人士表示，要實現(xiàn)上述目標，燃料乙醇的需求缺口目前達到1000萬噸，市場空間巨大。

在工信部宣布中國啟動研究傳統(tǒng)燃油車退出時間表4天后，乙醇汽油全面推廣時間表進入公眾視野。近期，多部委正式聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，其中明確未來4年內(nèi)，在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋。這也意味著，中國即將告別汽油柴油時代，步入清潔燃料時代。

　　從中長期角度看，新能源汽車取代燃油車將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。而短期內(nèi)在此輪能源變革中起銜接作用的清潔能源汽油則應(yīng)聲而起。《方案》將“以生物燃料乙醇為代表的生物能源”提高到了“國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的地位，指出“車用乙醇汽油推廣使用是國家戰(zhàn)略性舉措，也是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。”

　　根據(jù)《方案》，到2020年，我國將初步建立車用乙醇汽油的市場化運行機制，初步構(gòu)建先進生物液體燃料創(chuàng)新體系，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現(xiàn)示范運行。而在提到“適度發(fā)展糧食燃料乙醇，科學合理把握糧食燃料乙醇總量”的同時，《方案》還要求“著力處理超期超標糧食”。

　　乙醇，俗稱酒精，燃料乙醇指以生物物質(zhì)為原料通過生物發(fā)酵等途徑獲得的可作為燃料用的乙醇。而車用乙醇汽油可以簡單的理解為在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。據(jù)了解，作為清潔燃料，乙醇燃燒后只產(chǎn)生水和二氧化碳，而普通汽油中含有硫等雜質(zhì)，燃燒后會產(chǎn)生二氧化硫等大氣污染物，是替代化石燃料的理想汽油組分。業(yè)內(nèi)普遍認為，用乙醇替代等量汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染。

　　具體來說，從國內(nèi)來看，我國乙醇汽油的原料來源廣泛，玉米僅是其中一種，還有高粱、木薯和小麥。至今，我國發(fā)展生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了十多年的時間。早在2001年的時候，國家就已經(jīng)開始在9個省份推廣使用。截至目前，遼寧、吉林、黑龍江、河南、安徽和廣西6個省份為“全封閉式”推廣，原則上6省份內(nèi)所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混雜普通汽油。乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5。

　　《方案》中明確的政策扶持信號，再加上距離并不遠的時間節(jié)點要求，意味著短短三年內(nèi)生物燃料乙醇的增量都要遠超過2倍于當前的產(chǎn)量。“目前為止，以秸稈為代表的纖維素乙醇與玉米乙醇相比成本上沒有優(yōu)勢。”業(yè)界資深人士張國剛指出，玉米產(chǎn)乙醇比使用秸稈生產(chǎn)的纖維素乙醇每噸成本低2000元左右。行業(yè)將要快速壯大的預(yù)期無疑支撐了市場強大的信心。

　　上海匯易玉米主任分析師張嫣分析稱，到今年秋季之后，預(yù)計我國將有巨量的玉米降級為超期儲存，燃料乙醇擴產(chǎn)速度必須加快。據(jù)有關(guān)權(quán)威機構(gòu)測算，我國每年產(chǎn)生的超期超標等糧食可支撐一定規(guī)模的生物燃料乙醇生產(chǎn)。而“以目前國內(nèi)每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過4億噸量計，若將其中30%用于生產(chǎn)燃料乙醇，產(chǎn)量可達到2000萬噸。”國家能源局科技司負責人說。

　　因而，“一旦真能按照目標在2025年之前實現(xiàn)纖維素乙醇的大規(guī)模量產(chǎn)并最終市場化，燃料乙醇就不需要消耗糧食，可徹底擺脫‘與糧爭地’和‘與人爭糧’的窘地。”同時，乙醇燃燒具備清潔性的特點，即使電動汽車得到大力發(fā)展，未來部分重載車等也可以繼續(xù)使用乙醇燃油。而就目前來看，乙醇汽油在技術(shù)、投資、原料和市場方面困難不大，但關(guān)鍵在于如何加強監(jiān)管，即在各個環(huán)節(jié)都嚴格依規(guī)行事。