9月13日，十五部委聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年我國將在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油。方案提出：到2020年，先進生物液體燃料創新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水平。

　　什么是乙醇汽油？

　　車用乙醇汽油是將變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而形成的一種汽車燃料，簡單來說，就是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇,也就是我們通常說的酒精。

　　乙醇汽油的制作工序

　　人喝酒屬酒駕，汽車喝酒是福還是禍呢？

　　站在環保的角度，因為乙醇汽油含氧量的提高，能夠使工況燃燒更充分，從而更有效地降低和減少了有害尾氣的排放。據國家汽車研究中心所做的發動機臺架試驗和行車試驗結果表明，使用車用乙醇汽油，發動機無需改造，動力性能基本不變，尾氣排放CO和CH化合物平均減少30％以上。

　　站在汽車的角度，使用乙醇汽油有利于消除積炭。因為乙醇汽油的燃燒特性，能有效地消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成，優化工況行為，避免了因積炭的形成而引起的故障，延長部件使用壽命，延長發動機機油的使用時間，減少更換次數。減少油耗。

　　使用乙醇汽油不僅可以節省石油資源、有效地減少汽車尾氣的污染，同時還可以促進農業生產。它可以有效改善油品的性能和質量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。在不影響汽車的行駛性能的情況下，還降低了有害氣體的排放量。可以說乙醇汽油的推廣和使用，不管是對環境還是對車主來說，都是一件好事。

　　其實，燃料乙醇產業十幾年前就在我國應運而生，早在2001年，我國就開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油，目前已經有11個省份使用了乙醇汽油，占到全國汽油消費總量的五分之一。乙醇汽油曾經是用來消化多余玉米的重要手段之一，而目前的狀況，就是期望用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，產生清潔的汽油，幫助解決困擾很多人的霧霾等問題，而這也是符合十五部委發布《實施方案》的基本邏輯的。

　　乙醇汽油將如何改變我們的生活？

　　隨著經濟的發展和人口的增多，能源安全和環境問題已經日益成為制約可持續發展的焦點問題。

　　生物燃料乙醇因其：可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易于推廣等綜合優勢，成為發展替代傳統汽油的最佳利器。而乙醇汽油在很多國家都得到推廣，生產消費規模也在全球范圍內快速增長，從2005年的3628萬噸，增加到2016年的7915萬噸。

　　據不完全的數據統計，已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。其中，美國作為世界上最大的燃料乙醇生產消費國，去年一年就用掉了4000多萬噸。我國排名第三，但目前年消費量只有近260萬噸，發展相對滯后。

　　對于一個石油消耗大國來說，乙醇汽油的使用可以替代大部分石油，這對于能源安全以及社會可持續發展來說都是至關重要的。

　　乙醇燃油車和電動汽車誰將首先取代傳統燃油車？

　　在2009年，相關國家部委就確定了以電動汽車為核心的新能源發展方向，而近幾年機動車限行、限購，國家對新能源領域的支持和補貼，霧霾的社會熱議，無一不成就國內電動車市場的大爆發。然而，在集結了天時地利人和的發展條件下，我國前半年新能源汽車累計銷量依舊不足20萬輛，電動汽車并沒有如預期般受歡迎。

　　電動汽車的推廣，得益于其環保的價值，而它之所以未能被大眾所接受，與其有限的續航里程有極大關系，依據目前我國電動車充電樁的覆蓋率，是遠遠無法完全為電動車續航提供充足的充電條件。

　　而乙醇燃油車的出現，電動汽車將備受打擊。乙醇燃油車具備了環保價值，也不存在任何續航以及動力的問題，倘若與電動車享有同等的優惠推廣政策，大師相信乙醇燃油車還是具備后來居上的潛力的。

　　總結：不管是乙醇汽油還是新能源汽車，都算是經濟發展的產物，社會可持續發展的舉措，也都能推進汽車產業的環保進程。傳統燃油汽車具有不可替代性，但也存在充分的發展改進空間，大師也相信，未來的技術，總有一天能夠支撐研發出起集環保與實用于一身的汽車。