安徽省大力推廣燃料乙醇 已減少二氧化碳排放788萬噸
車用汽油消耗帶來的環境污染、過剩的糧食無處去......這些問題都能在燃料乙醇中得以解決。乙醇汽油作為以農林生物質為原料生產的可再生能源，目前已在全世界范圍內大規模推廣。記者在近日舉辦的“聯通農業、能源與環保——燃料乙醇產業發展”交流會上獲悉，安徽省是較早生產燃料乙醇的省份之一，也是國家確定的定點推廣乙醇汽油的省份，截至2015年底，安徽省共使用燃料乙醇238萬噸，減少二氧化碳排放788萬噸。
目前國內有多個省份正在申請建設纖維素乙醇加工廠，安徽是其中之一。全國7家燃料乙醇生產定點企業安徽就有一家，正在安徽籌建纖維素乙醇項目，將實現年產纖維素燃料乙醇10萬噸，消耗農作物秸桿60萬噸。
10年間減少二氧化碳排放達到788萬噸
據悉，車用乙醇汽油就是添加了燃料乙醇的汽油。燃料乙醇是以可再生生物質為原料生產的車用燃料乙醇，具有和車用汽油相似的性能。乙醇汽油在解決環境污染方面有著突出貢獻。
在車輛尾氣方面，2015年底，安徽省機動車保有量約為1100萬輛，使用乙醇汽油，相當于減少了約460萬輛機動車的尾氣排放，不僅減少城市霧霾，更有效降低溫室氣體的排放。截至2015年底，安徽省共使用燃料乙醇238萬噸，調配車用乙醇汽油2380萬噸，減少二氧化碳排放788萬噸。隨著燃料乙醇使用量逐年遞增，2015年實現33萬噸、減少碳排放109萬噸。
除了汽車尾氣，秸稈焚燒也是造成空氣污染的另一來源，而發展纖維素燃料乙醇可有效解決這一難題。目前中糧生化正在籌建纖維素乙醇項目，項目將實現年產燃料乙醇10萬噸，消耗農作物秸桿60萬噸，可有效緩解全省秸桿禁燒的壓力。
發展燃料乙醇帶動糧食“去庫存”
夏糧還未完，秋糧又登場，糧食庫存壓力越來越大。如何實現糧食倉容“去庫存”，避免出現“賣糧難”？
燃料乙醇的發展初衷，就是為了消化陳化糧，保障老百姓餐桌上的安全。在安徽，玉米是皖北地區農戶種植的主要糧食作物之一，種植面積僅次于小麥。近年來，玉米產量連連增長，庫存成本極高。
2005年4月1日起，安徽省封閉推廣使用乙醇汽油。目前安徽省燃料乙醇年產量達到56萬噸、使用量達到33萬噸，混配乙醇汽油達到330萬噸以上，產業規模居全國前列。按乙醇產量和玉米原料1：3的關系來計算，安徽省生產燃料乙醇所消耗的玉米大約為33.6億斤，占安徽玉米總產量的1/3，為當地玉米消化提供了穩定的消費端。同時，燃料乙醇的發展有效促進了農業發展和農民增收。蚌埠市周邊200公里內區域的農民供應燃料乙醇生產每年所需的150萬噸玉米。燃料乙醇生產企業還積極通過多種方式提高玉米種植能力，建立的玉米種植基地達到200萬畝，涉及農戶50余萬戶，年帶動農民增收約2億元，平均每戶農民每年可穩定增收360元。安徽省的玉米種植面積、產量逐年增長，從2007年玉米種植面積不足1065萬畝、產量250萬噸，增長到2014年玉米種植面積1278萬畝、產量465萬噸。同時，燃料乙醇產業還是安徽省乃至國家“問題糧食”的有效轉化渠道，能夠有效保障食品安全隱患。
目前，安徽燃料乙醇產業實現包括玉米、煤炭等上游原材料以及燃料乙醇和高蛋白飼料等副產品在內的貨物吞吐量達到600多萬噸/年，通過蚌埠港和鐵路、公路運輸，燃料乙醇產業也其帶動了港口、物流等相關產業。
乙醇汽油使汽車燃燒更充分
乙醇汽油有非常好的減排功能，但不少消費者可能會擔心在使用乙醇汽油后汽車油耗增加，動力不足。但有關專家指出，使用車用乙醇汽油實際上和普通汽油在動力上并無多大區別。
雖然乙醇的熱值較汽油低，但汽車的動力性主要取決于空氣燃料混和氣的熱值。汽油的空氣燃料混和氣熱值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，兩者差別是1.66%，而車用乙醇汽油中乙醇的添加量為10%，所以普通汽油和乙醇汽油的這一熱值只有不到0.2%的差異，并且添加了乙醇可使汽油含氧量提高3.5%，使汽油燃燒更充分，增加了2個多百分點的熱量，實際應用中基本沒有影響。
安徽省燃料乙醇年產量達到56萬噸
記者了解到，2000年為消化陳化糧，國務院提出在中國發展燃料乙醇產業，推廣應用車用乙醇汽油。隨后在全國各地陸續建成了7個變性燃料乙醇生產廠，中糧(安徽)就是其中之一。
據悉，安徽省是較早生產燃料乙醇的省份之一，也是國家確定的定點推廣乙醇汽油的省份。安徽省人民政府于2005年3月23日發布《安徽省推廣使用車用乙醇汽油管理暫行辦法》(第180號省政府令)，自2005年4月1日起在安徽省封閉推廣使用乙醇汽油。十余年來，按照省政府的統一部署，燃料乙醇生產企業、組分油供應商、混配中心、加油站各司其職，產供銷運轉成熟。目前，安徽省燃料乙醇年產量達到56萬噸、本省使用量達到33萬噸、其他銷往河北山東等地，產業規模居全國前列，推廣使用體系運轉成熟。安徽全境推廣使用乙醇汽油，本地消費者已經形成一定的消費和使用習慣。
