推動玉米去庫存

　　加速玉米“去庫存”方面，將擴展燃料乙醇產量和應用區域，加鼎力大舉度支撐玉米加工轉化。

　　從現在情形看，玉米加工占有玉米消耗的主要部門，包羅淀粉(占深加工耗用玉米量55%-60%)、酒精(包羅燃料乙醇，占30%)和味精(賴氨酸等，占10%)等。中華糧網易達研討院院長焦善偉對記者指出，深加工企業在玉米去庫存歷程中飾演主要腳色。深加工企業多是平易近營企業，多為以銷定產，為下降庫存本錢，接納邊加工邊發賣的形式，企業存糧量少。在優惠的補助感化下，企業將加年夜臨盆，推動用糧存糧，加速玉米去庫存。

　　2016年下半年，受害于玉米質料價錢下滑，利潤惡化，玉米深加工行業的開工率顯著進步。同時，西南糧區持續對深加工企業收買玉米舉行補助。以吉林長春地域為例，淀粉企業加工1噸玉米實際上盈利約600元，深加工企業收買新產玉米實驗獎補的相干政策出臺后，吉林淀粉企業加工1噸玉米的利潤凌駕700元。

　　跟著玉米價錢的回落，深加工利潤明顯改良。中泰證券以為，2017年，玉米價錢或出現先跌后穩走勢，整年整體價錢持續下行，深加工行業利潤將同比改良。
　
　　燃料乙醇受看重

　　除淀粉外，燃料乙醇行業成為玉米陳糧加工的主要去向。憑據《可再生動力中恒久生長計劃》，到2020年燃料乙醇年使用量到達1000萬噸。現在現實年使用量與目的數字相距甚遠，整體在250萬噸閣下。

　　2015年以來，玉米遭受宏大庫存消化困難，啟動燃料乙醇計謀的主要性凸顯。《生物資能生長“十三五”計劃》提出，到2020年生物資能使用量進步至約5800萬噸尺度煤。中泰證券以為，從政策導向看，將來燃料乙醇的生長重點為掌握總量，生長食糧燃料乙醇，應用陳次和重金屬凈化的玉米、稻谷和小麥，市場現實需求在政策推進下鋪開。

　　關于燃料乙醇試點、補助等方面政策值得存眷。2017年入口關稅將調劑，將改性乙醇的入口關稅從2016年暫定的5%恢復至30%，對海內燃料乙醇的生長起到增進感化。

　　晉升物流效力

　　同時，2017年將在買通食糧物流節點、構建天下食糧電子生意業務平臺、完美兩級儲蓄協同運作機制等方面發力。

　　跟著食糧臨盆區域愈來愈集中，產區與銷區的區域性抵觸凸顯。2016年是西南玉米臨儲政策撤消、實驗市場化收買的第一年。跟著玉米價錢下跌，黑龍江省年夜量玉米須要運往銷區，北糧南運的運量增添。黑龍江省食糧局材料顯示，2016年黑龍江省玉米產量至多1000億斤，約莫有580億斤須要運往銷區。

　　“外運難”成為制約南方玉米購銷的要害性身分。焦善偉先容，新糧上市岑嶺時代，短時光供給量縮小，須要經由過程多種方法晉升運力包管食糧運輸；但過了這一段時光，增添的運力會閑置，形成物流本錢壓力較年夜。同時，食糧運輸須要包管品德，須要在要害節點增添倉儲。

　　焦善偉指出，食糧物流的要害節點除南方重要產糧區，還包羅廣州、漳州、青島、黃島等口岸，和鄭州、武漢等年夜型內陸都會。北糧南運重要依附鐵路中轉或是鐵水、陸水聯運，即經由過程鐵路或公路運到鲅魚圈或營口港，然后再裝船運到南邊口岸。現在，錦州、鲅魚圈等已建成響應的食糧直達舉措措施，運輸效力無望晉升。

　　國聯證券剖析以為，在臨儲系統下，玉米工業鏈的利潤被工資地留在了栽種端。在市場化收買下，食糧物流企業可以對接下游栽種戶和下流的渠道，具有較為強盛的議價才能，可以或許分享玉米工業鏈中更多利潤，利潤將由栽種端向流暢端轉移。