能源是一個國家經濟和社會發展的重要基礎，也是各國戰略安全的重要組成部分。

　　面對傳統化石能源日益枯竭、環境污染日益嚴重以及全球氣候變暖的威脅，我國已經將關注目光轉向了能源多元化發展和加快可再生能源開發上。

　　燃料乙醇作為可再生能源的代表之一，已成為我國新興能源研發的重點，當前，伴隨著低碳之風席卷祖國大地，燃料乙醇的生產和利用在我國得到了迅速的發展。

　　我國的燃料乙醇行業起步較晚，但在政府的大力支持下發展迅速。從2000年開始，我國先后在河南、黑龍江、吉林、安徽等個省市開始試用車用乙醇汽油，采取地方立法的手段，在試點城市封閉運行。“十五”期間，國家批準了燃料乙醇試點企業，以消化陳化糧為主生產燃料乙醇。

　　近幾年，燃料乙醇在全國多個省市進行了推廣，取得了很好的成效。目前我國黑龍江、遼寧、吉林、河北、河南、安徽、廣西、廣東、湖北、山東、江蘇、內蒙古等省份均在大力推廣乙醇含量10%的乙醇汽油。

　　隨著試點規模的擴大，我國燃料乙醇銷售量迅速增長，截至2015年我國燃料乙醇產銷量達230萬噸，是世界第三大燃料乙醇生產國。

　　到目前為止，生產乙醇汽油是消化“問題糧食”的唯一途徑，既有利于保護土壤污染地區農民的利益，又有利于減少糧食儲存企業的負擔，減少國家因儲量損失的財政補貼，還有利于減少對進口石油的依賴，更有利于我國的食品安全。

　　在汽油中加入燃料乙醇，提高了汽油中的氧含量，使得汽油燃燒更加充分，減少了碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳、PM2.5的排放；替代了原有的辛烷值促進劑甲基叔丁基醚(MTBE，很難生物降解。當人們暴露在高濃度的MTBE中時，會引起惡心、嘔吐、頭暈等不適癥狀)；同時降低了汽油中芳烴的含量，可減少次級PM2.5排放。

　　近年來，秸稈焚燒排放大量二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物等大氣污染物，加劇城市霧霾。以秸稈為原料制纖維素燃料乙醇，可有效解決秸稈露天焚燒難題。每利用1千克秸稈，可直接減少PM2.5排放量20克。

　　目前，夏收夏種是秸稈焚燒多發時節。雖然多地采取了禁止焚燒秸稈的措施，但并未根本解決相關問題。而將秸稈制成纖維素燃料乙醇，可有效解決這一難題。目前，纖維素乙醇是世界公認的燃料乙醇產業發展方向。

　　在未來對能源的開發中，燃料乙醇將逐漸凸顯，對燃料乙醇的應用將遠不止是目前的冰山一角。燃料乙醇將有更大的舞臺，在全球節能減排和低碳發展的道路中，將發揮越來越重要的作用。